Мала авіація рф летить назад у радянське минуле

росія вирішила реанімувати «кукурудзники». сибірський науково-дослідний інститут авіації запропонував підняти з баз зберігання близько 700 літаків АН-2, щоб закрити катастрофічну діру в малій авіації країни. Альтернативи не лишилося: санкції відрізали доступ до нової техніки, обидва доморощені проєкти імпортозаміщення провалилися, а без повітряного сполучення приблизно 60% території рф – та частина, куди не ведуть ні автошляхи, ні залізниця, – фактично відрізана від решти країни.

АН-2, спроєктований іще в 1940-х, десятиліттями «тягнув» на собі малу авіацію спочатку срср, потім рф. За весь час у кількох країнах, зокрема в Україні, Польщі та Китаї, зібрали понад 17 тисяч машин. Більшість давно списана й знищена. Сьогодні в активній експлуатації на росії лишається лише 249 бортів, іще 276 числяться за ДОСААФ. Із 2024 року рф зупинила списання старих машин і повернула в небо 16 одиниць. Питання безпеки пасажирів у цих розрахунках не фігурує.

Паралельно відбулася серія провалів із «сучасними» замінниками. Літак «Байкал», який мав витіснити українські АНи з авіапарку рф, із 2023 року невпинно переносить сертифікацію – спочатку на 2025-й, потім на 2026-й, тепер уже натякають на 2027-й. Технічні й фінансові проблеми не дозволяють назвати реальну дату. Другий проєкт – ТВС-2МС, глибока модернізація того самого АН-2, розроблена без державних грошей і визнана технічно успішною, – на росії закритий. Монгольська компанія MUNKH AERO експлуатуватиме ці машини у себе, але вже з американськими двигунами.

Саме двигуни стають головною перешкодою і для реанімації 700 законсервованих бортів. Варіантів два – і обидва глухі кути. Американські агрегати недоступні через санкції. російський ТВД-10Б існує на папері, а перспективи його серійного виробництва в умовах технічного й фінансового виснаження галузі фахівці обережно характеризують як «досить туманні». Окремо варто зауважити: ініціатори проєкту стверджують, що фюзеляжі старих машин зношені лише на третину, але галузеві експерти в цю цифру не вірять.

Якщо «Байкал» знову перенесуть, а двигунова проблема не вирішиться, мешканці віддалених регіонів рф отримають цілком реальну перспективу дістатися цивілізації лише на екологічно чистому гужовому транспорті.